在二战中，战役机/截击机的航炮一般在20~30mm之间，再往上常见的便是37mm、45mm乃至50mm，用于进犯轰炸机或许坦克。

  可是这还不是上限，太平洋的美日航空队为了冲击舰船、港口等方针，把口径超越70mm的大炮搬上了双发轰炸机，非常简略粗犷。

  最为人熟知的是美军B-25G轰炸机，在机首安装了一门75mm大炮，备弹21发，由领航员手动装填。尽管该炮精度不高，可是损坏极大，只要被射中的工事、掩体乃至军舰，都会被扯开一个大口儿。

  日军方面的“炮艇机”就没那么知名了，由于没经历过什么像样的战役，它便是Ki-109重型截击机，带着一门75mm航炮，今日就来介绍这款飞机。

  ▲配备了75mm航炮的B-25G“炮艇机”，此外还配备了很多12.7mm机枪。

  在1939年的诺门坎抵触时，数架日军轰炸机被苏军发射的航空火箭弹击落，日本陆航不清楚苏军运用什么兵器，所以将被击落飞机的残骸拿回去研讨，竟以为苏联人运用了75mm大炮。

  这个定论尽管非常荒唐，可是阻挠不住日本陆航打开超大口径航炮的实验。研讨人员把陆军88式75mm高射炮该成了重型航炮。明显轻型战役机无法搭载如此巨大的兵器，因而只能由双发轰炸机作为载体。

  期间日军弄清楚了苏联人运用的是无烟发射药对空火箭，可是重型航炮项目现已进行到一半，不能无功而返，因而他们持续研讨了下去。

  此刻一个适宜的载体呈现了，那便是Ki-67“飞龙”轰炸机。Ki-67“飞龙”于1941年开端研制，是一款双发中型轰炸机（日军称为重型），1944年开端执役。

  该机采用了两台三菱Ha-104星型18缸发动机，起飞时上限功率为1900马力，6000米高度时最大速度为537km/h，航程达3800公里，可带着1600公斤炸弹或鱼雷。

  与其他软弱的日军轰炸机不同，Ki-67“飞龙”配备了自封油箱和装甲，生存能力大幅度的提高，可谓日军最好的中型轰炸机，是搭载75mm航炮的不贰机选。

  ▲Ki-67“飞龙”中型轰炸机，采用了大功率发动机、自封油箱和装甲，生存能力大大提高。

  1944年3月6号，大阪兵工厂开端将两门88式75mm高射炮改装为重型航炮，将原有的高射炮架和俯仰组织去掉后，从头制作了机用炮架，新炮架采用了铬钼钢，估计接受5.3吨后坐力。

  改装后的大炮被命名为Ho-501航炮，口径75mm，全长3.3米，总重740公斤，备弹15发，需求手动装填，能够运用电击发，也保留了手动击发方法。

  该炮能够发射对空炮弹，穿甲爆炸弹或榴弹，威力很大，但听说发射超越10发，飞机就有空中崩溃的危险。

  装上Ho-501航炮的Ki-67“飞龙”被命名为Ki-109，预备作为重型截击机阻拦B-29轰炸机。1944年8月，首架Ki-109改装结束，别离实验了火箭助推器和废气涡轮增压，还进行了航炮测验，一切都没有问题。

  1944年10月，日本陆航订货了44架Ki-109重型截击机，该机全长18米，翼展22.5米，高4.8米，空重7424公斤，成员4人，最大速度550km/h，最大航程2200公里，仅有一门机首的75mm航炮，没有自卫机枪。

  可是Ki-109在实战中却体现欠安，首要它的数量很有限，到1945年3月仅出产了22架，配备了陆军第107飞翔战队，防护横滨和东京。

  其次Ki-109在实战中仅能飞到8000~10000米高度，无法阻拦更高的B-29，即便爬高到了B-29的高度，操纵性也急剧恶化，没有办法进行战役。

  1945年6月，仅有配备Ki-109的第107飞翔战队被派到朝鲜半岛的大邱，为来往朝鲜和日本的运输船护航。可是一个月后，该飞翔战队就解散了。

  ▲日军的想象是用Ki-109飞到高空阻拦B-29，凭仗威力巨大的75mm航炮击落来袭轰炸机。

  在日军的想象中，等美军登陆日本本乡时，能够用Ki-109履行进犯登陆艇的使命。还没等这个想象完成，日本就挨了两枚，天皇光速投降了，美军也俘虏了数架Ki-109。