新能源轿车想必咱们都不生疏，除了电动轿车，还有甲醇、生物燃料、氢气燃料等，可是拿牛粪做燃料你听说过么？

  近来，铃木声称将与印度相关组织联合开发牛粪燃料，运用牛粪和尿液中所含的甲烷作为轿车燃料。

  而且这项技能可不是只停留在PPT上，早在印度东部的加尔各答区域，就运用过牛粪巴士，大约每天通勤需求耗费8吨的牛粪。那有些网上的朋友表明：假如牛粪真的可以做乘用车的燃料，印度的牛粪够用吗？

  你还甭说，印度的牛粪量大得惊人。首要在印度，牛的位置适当高，牛在印度简直都可以与世长辞，这就确保了分泌根底。其次，在印度乡村，简直每个家庭都有储藏牛粪的习气，这又确保了供货渠道和日常储藏量。

  除此之外，印度境内每天会添加10亿公斤的新牛粪。乍一听有点夸大，但你要知道印度牛的总数已达到5亿头，按每头牛每天发生2公斤牛粪，10亿公斤的“订单”很简单完结，也便是说，只需铃木和相关组织可以把牛粪燃料技能整理解，那么印度区域牛粪管够！

  对此，印媒也骄傲地声称，此项技能抢先了我国20年。固然，咱们国家新能源品种十分之多，不只有纯电，还有甲醇轿车、氢燃料、太阳能等等，但国内还真没有开发牛粪的车企，再者说国内企业也不屑于标榜此项技能吧！

  那讲到这，有些小伙伴会猎奇，铃木好歹也是全球十大车企之一，怎样游手好闲在印度搞什么牛粪了。

  首要，咱们要知道铃木在印度的位置肯定YYDS，就销量而言，群众、本田丰田都得俯首称臣。从上图可以精确的看出，仅铃木一家的销量比丰田、群众、福特雷诺加在一块儿都要多。正所谓才能越大，职责越大，印度的牛粪燃料方案天然得找到铃木牵头。再者说，印度商场对铃木也至关重要，铃木每年全球销量的一半都来自印度商场，两者正好互取所需！

  关于铃木来说，不管是之前斥资1500亿日元在印度建电池厂，仍是在印度开发牛粪燃料，都是为了深耕印度本乡，对立日益微弱的现代和起亚，保住铃木40%的商场占有率底线。

  最终有必要和咱们解释一下，牛粪燃料并非像咱们所想的那么龌龊，而是运用牛粪发生的化学反应生成甲烷，相似咱们乡村运用的沼气。此外，咱们更不能将牛粪燃料归入新能源轿车轻视链的低层，究竟能将牛粪变废为宝，某一些程度上比依托烧煤发电的新能源愈加环保。那么咱们能承受运用牛粪燃料的轿车么！

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