说起重型工程车辆，许多人脑海里想到的是卡特彼勒或许蒂森克虏伯等巨子，但是咱们了解的依维柯实际上也是一把抢单能手。

  今日的主角便是上面这台来自依维柯的Trakker系列的T-WAY重型工程车。或许国内的网友们对它并不了解，早在2004年，依维柯推出了Trakker T-WAY重型工程车系列，它作为90年代诞生的Eurotrakker的后续车型承当起了依维柯重型工程车系列的重担。自2019年依维柯旗舰车型S-way换代之后，Trakker的继任者原本应该随即发布，但是出人意料的新冠疫情却推迟了新车的发布方案。一切的等候都是值得的，意大利当地时间4月28日晚上，依维柯正式对外发布新的重型工程车T-way正式露脸，它是传奇的Trakker车型的顶替者。

  和国内很多重型工程车辆不同，这辆Trakker T-WAY的许多细节都有自己的共同之处，例如它选用依维柯全新的公路牵引车家族式外观设计，较高的挨近角确保了其在恶劣环境下的安稳行进功能。

  在车辆悬挂方面，客户也可以精确的经过自己需求，挑选空气悬挂或钢板悬挂，以应对不同的重载环境。

  依维柯T-way旨在一切越野条件下供给同种类型的产品中最好的功能。T-way在越野功能、刚度和底盘抗扭性方面锋芒毕露。10毫米厚的高强度钢材打造的底盘，并具有同种类型的产品抢先的177kg/m抗扭强度。前桥最大承载才能为9吨，新的后悬挂经过供给更大的离去角和更大离地空隙优化了车辆的分量并改进了越野功能。

  不仅如此，一切类型均装备新的ADAS（高档驾驭辅佐体系）。包含电子安稳操控办理体系和车道违背正告体系。在后轮驱动车型上，一切车桥均选用盘式制动器和EBS新式制动体系。

  这辆车搭载一台Cursor 13直列六缸柴油发动机，上限功率510马力，传动体系来自ZF公司的12挡和16挡HI-TRONIX主动变速箱，这中心还包含专为越野机动性开发的新功能。

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